莱斯布里奇机场服务有扩大的潜力：专家

乘客和当地企业对西捷航空在莱斯布里奇机场的新服务感到失望，但一位专家表示，情况可以而且应该改变。

从莱斯布里奇起飞的乘客现在只有一个选择。

“我可能要等很长时间才能再次飞出这个机场，”从莱斯布里奇机场起飞的乘客彼得·库特尼（Peter Kutney）说，他说这将是最后一次。

许多其他乘客对西捷航空有限的时刻表表示担忧，该公司现在每天只有一班飞往卡尔加里的航班。对于那些选择从阿尔伯塔省南部城市飞出去的人来说，没有其他的目的地可供选择。

然而，情况并非总是如此。

“莱斯布里奇有自己的航空公司，”R.P. Erickson & Associates的董事总经理里克·埃里克森（Rick Erickson）说。“时代航空公司总部设在莱斯布里奇，他们每天为卡尔加里提供9（或）10次航班，其中包括喷气式飞机设备。”

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1993年，时代航空公司解散，莱斯布里奇没有了自己的航空公司。然而，这只是困扰莱斯布里奇唯一机场的麻烦的开始。埃里克森说，2号公路的结对对该地区的航空旅行造成了重大挫折。

埃里克森说：“当人们走上高速公路，只专注于‘让我们把车开到卡尔加里来来回回’时，交通流量下降了很多。”

埃里克森说，几十年前，有12万人使用莱斯布里奇机场，但现在它已成为其辉煌历史的阴影。事实上，现任机场经理卡梅伦•普林斯（Cameron Prince）表示，在没有得到支持的证据之前，航空公司不会返回莱斯布里奇。

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“人们需要利用机场来增加需求，或者表明需求是存在的。一旦建立起来，航空公司就会考虑，‘也许我们可以直接增加另一个目的地，而不必经过卡尔加里，’”普林斯说。

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埃里克森说，廉价航空公司最有可能进入莱斯布里奇市场。

波特航空公司在给《环球新闻》的一份声明中表示，该公司一直在考虑进入新空域的选择。

声明中写道：“波特一直在寻找符合我们发展枢纽整体战略的机场和目的地，或者目前服务不足的机场和目的地。”

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“在确定新航线时，我们会考虑到那些有大量乘客需求和/或有能力通过我们的服务刺激需求的目的地，这些目的地可以用来连接往返我们网络和我们合作伙伴网络的交通。”